Του Τάκη Πουρναράκη
Η Jaguar Land Rover επέλεξε την Ελλάδα για την παρουσίαση του νέου Range Rover Evoque. Η προηγούμενη γενιά είχε φέρει αρκετούς πελάτες στην πολυτελή βρετανική φίρμα υπήρξαν όμως και αρκετοί επικριτές κυρίως λόγω του σχήματος (κλίση στην οροφή προς τα πίσω) αλλά και των περιορισμένων χώρων. Αυτά ανήκουν στο παρελθόν το νέο Evoque έχει άπλετους χώρους και αρμονικές γραμμές.
Το επόμενο χρονικό διάστημα και μέχρι τα μέσα Απριλίου θα επισκεφτούν τη χώρα μας 5700 δημοσιογράφοι απ’ όλο τον πλανήτη. Θα οδηγήσουν το Range Rover Evoque από την Αθήνα έως το Πόρτο Χέλι μέσω Κιθαιρώνα, Ισθμού, Ναυπλίου. Θα διανυκτερεύσουν στην περιοχή της Ερμιόνης (Amanzoe) και θα επιστρέψουν στην πατρίδα τους γεμάτοι εικόνες από την ελληνική φύση. Δεδομένου ότι η JLR έχει φέρει 250 δικούς της ανθρώπους για την υλοποίηση της παρουσίασης στην Ελλάδα οι οποίο εργάζονται εδώ και μήνες στη χώρα μας, αντιλαμβάνεστε πως πρόκειται για μια ενέργεια που θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στον τουρισμό μας, ειδικά σε μια εποχή που δεν είναι πολύ δημοφιλής.
Το νέο Range Rover Evoque σε κερδίζει με την πρώτη ματιά καθώς η γραμμή του είναι κλασσική αλλά συνάμα σύγχρονη και επιβλητική. Με μήκος στα 4.4m τοποθετείται στην μεσαία κατηγορία των SUV και αντίπαλοί του είναι οι: BMW X3, Mercedes GLC, Porsche Macan, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar E Pace.
Οι Βρετανοί μηχανικοί έχουν τοποθετήσει στο Evoque ήπιο υβριδικό σύστημα MHEV με 48V μπαταρία ιόντων λιθίου. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί να εξοικονομεί καύσιμο και ρύπους ειδικά στην κίνηση μέσα στην πόλη και συνδυάζεται αρμονικά τόσο με υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα (150,180 και 240PS) όσο και με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα (200, 250, 300PS). Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Υπάρχει και μια δικίνητη πετρελαιοκίνητη έκδοση 150PS χωρίς υβριδικό σύστημα και με χειροκίνητο κιβώτιο που απευθύνεται σε συγκεκριμένες κατηγορίες αγοραστών.
Στο Range Rover Evoque συνδυάζονται αρμονικά, η ασφάλεια, η πολυτέλεια και η απαράμιλλη ικανότητα κίνησης τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Ας ξεκινήσουμε με την ασφάλεια: Ειδικά διαμορφωμένο πλαίσιο με ανομοιόμορφα κράματα μετάλλων όπως ειδικά ενισχυμένος χάλυβας υψηλής και υπερυψηλής αντοχής σε συνδυασμό με αλουμίνιο εξασφαλίζουν ότι η ροή ενέργειας σε περίπτωση σύγκρουσης θα κατευθυνθεί περιμετρικά του θαλάμου επιβατών μεγιστοποιώντας τις πιθανότητες επιβίωσης. Στην διάθεση του οδηγού βρίσκονται όλα τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως η διατήρηση λωρίδας, η προειδοποίηση για επικείμενη σύγκρουση αλλά και άλλα πολλά όπως π.χ. η απρόσκοπτη ορατότητα προς τα πίσω. Ας πούμε ότι για κάποιο λόγο δεν μπορείτε να δείτε από τον καθρέπτη προς τα πίσω, πατάτε ένα κουμπί και προβάλλετε στον καθρέπτη οθόνη μια ευρεία κάμερα οπισθοπορείας. Ναι ακούγεται λίγο James Bond αλλά μην ξεχνάτε πως πρόκειται για Βρετανικό όχημα.
Όσον αφορά στην πολυτέλεια προφανώς από ένα Range Rover περιμένεις κορυφαία εργονομία, μοναδικής όψης και αφής δέρματα, μεγάλα φαρδιά καθίσματα και ένα τιμόνι που στην περίπτωση του αυτοκινήτου δοκιμής μας ήταν ντυμένο με αλκαντάρα! Εντυπωσιάζουν οι τρεις μεγάλες οθόνες για τα όργανα (10 ίντσες), τα multimedia (12.3 ίντσες) και τα χειριστήρια. Περιμετρικά του αυτοκινήτου υπάρχουν κάμερες που προβάλουν την πορεία του στις μανούβρες. Μπορείς να δεις ακόμη και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου όταν περνάς από ένα ποτάμι π.χ.
Εντός δρόμου
Είχαμε την δυνατότητα να οδηγήσουμε από την Αθήνα ως το Ναύπλιο και πίσω τόσο την πετρελαιοκίνητη έκδοση των 240PS όσο και την βενζινοκίνητη έκδοση των 250PS. Το Evoque παρά το βάρος του που αγγίζει τα 1900kg έχει τα περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας για να πραγματοποιήσει ένα αστραπιαίο προσπέρασμα. Αρχικά δεν αντιδρά στο πάτημα του γκαζιού όσο γραμμικά και άμεσα θα περίμενε κανείς, καθότι το ήπιο υβριδικό σύστημα προσπαθεί να εξοικονομήσει καύσιμο. Στο βαθύ πάτημα του γκαζιού το αυτοκίνητο επιταχύνει θετικά προσφέροντας στον οδηγό και στους επιβαίνοντες την ενεργητική ασφάλεια που απαιτείται στο ταξίδι. Στον αυτοκινητόδρομο με το cruise control ενεργοποιημένο απολαμβάνεις τα υψηλά επίπεδα άνεσης και ηχομόνωσης. Σε δρόμο με στροφές το Evoque ούτε γέρνει ούτε κοπανάει, η συμπεριφορά του είναι αρμονική. Ιδιαίτερα καλή αίσθηση μας έκανε το τιμόνι και το επίπεδο πληροφορίας που προσφέρει στην είσοδο της στροφής.
Εκτός δρόμου
Εδώ αρχίζουν τα ωραία. Πρόκειται για πραγματικό Range Rover για οδοστρωτήρα κυριολεκτικά! Περνάει σαν ένα σώμα από δύσβατα σημεία, ποτάμια, λάσπες νεροφαγώματα. Μπήκαμε σε κοίτη ποταμού, περάσαμε από τη γέφυρα τρένου στον Ισθμό και άλλα πολλά. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ελαστικά 245/45/21 All Season της Pirelli. Χάρη και στα ηλεκτρονικά προγράμματα χαρτογράφησης για λάσπη, βραχώδες έδαφος, άμμο, χιόνι μπορέσαμε να αντιμετωπίσουμε απρόσκοπτα όλες τις προκλήσεις. Σ’ αυτό σίγουρα συνετέλεσαν οι γωνίες προσέγγισης (30.6 μοίρες) και διαφυγής (20.7 μοίρες) του Evoque. H ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και συνδέσμους πίσω ήταν ισοπεδωτική, παρά τους τροχούς των 21 ιντσών δεν είχαμε κανένα πρόβλημα άνεσης τουναντίον δεν καταλάβαινες ότι κινείσαι εκτός δρόμου.
Εν κατακλείδι το Range Rover Evoque μας άφησε με εξαιρετικά θετικές εντυπώσεις από την πρώτη μας επαφή. Οι τιμές του ξεκινούν από τις 55 χιλιάδες ευρώ και φλερτάρουν με 6ψηφια ποσά ανάλογα την έκδοση και τον εξοπλισμό. Θα έχουμε περισσότερα να πούμε μετά την εκτενή μας δοκιμή.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Range Rover Evoque 2.0TD4 AWD
Κινητήρας: 1998 cc
Ισχύς: 240 PS/2400 rpm
Ροπή: 51.3 kgm/1500 -2500 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7.7 sec
Τελική ταχύτητα: 225 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 10.1 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 163 gr/km
Βάρος: 1.880 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4371 / 2100 / 1631.7mm
Μεταξόνιο: 2.681 mmΧώρος αποσκευών: 591- 1383 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 400 ευρώ
Τιμή: από 55.000€
